Bộ phận truyền tải điện ô tô là những anh hùng vô danh của giao thông hiện đại, tạo điều kiện cho việc chuyển điện liền mạch từ động cơ sang bánh xe, cho phép các phương tiện di chuyển hiệu quả và có trách nhiệm. Các thành phần này đóng một vai trò quan trọng trong việc xác định hiệu suất, hiệu quả nhiên liệu và kinh nghiệm lái xe của cả xe truyền thống và điện.
Trong các phương tiện động cơ đốt trong thông thường, hệ thống truyền điện thường bao gồm một ly hợp, truyền, trục truyền động, khớp phổ quát, vi sai và trục. Ly hợp hoạt động như một công tắc nguồn, kết nối hoặc ngắt kết nối sức mạnh của động cơ với hộp số. Việc truyền, thủ công hoặc tự động, làm thay đổi các tỷ số bánh răng để phù hợp với tốc độ động cơ và mô -men xoắn với điều kiện lái xe, đảm bảo cung cấp năng lượng tối ưu và hiệu quả nhiên liệu.
Truyền thủ công sử dụng bánh răng và trục để tạo ra các tỷ số bánh răng thay đổi, trong khi truyền tự động sử dụng bánh răng hành tinh và bộ chuyển đổi mô -men xoắn cho các dịch chuyển mượt mà hơn. Sức mạnh sau đó chảy qua các trục truyền động, khớp phổ quát và vi sai trước khi đến các bánh xe, nơi nó được chuyển đổi thành chuyển động.
Xe điện (EV) đang xác định lại cảnh quan ô tô và hệ thống truyền tải điện của chúng cũng không ngoại lệ. EV dựa vào động cơ điện và hệ thống truyền động khác rất nhiều so với truyền truyền thống. Các thành phần chính bao gồm động cơ lực kéo, bộ điều khiển động cơ, truyền (thường là tốc độ đơn hoặc đa tốc độ để tối ưu hóa hiệu quả và phạm vi) và trục.
Động cơ điện, chẳng hạn như động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSMS) và động cơ cảm ứng, là trung tâm của hệ thống truyền động EV. Họ cung cấp hiệu quả cao và mật độ năng lượng, rất quan trọng để tối đa hóa phạm vi và hiệu suất. Những tiến bộ trong các vật liệu như tay áo sợi carbon và công nghệ nam châm lai đang tăng cường hiệu quả và độ bền của động cơ.
Hệ thống truyền tải trong EV đang được tối ưu hóa cho hiệu quả tốc độ cao và tiếng ồn thấp. Truyền hai tốc độ đang nổi lên để cân bằng hiệu suất tốc độ cao và mô-men xoắn tốc độ thấp, nâng cao trải nghiệm và phạm vi lái xe. Bộ điều khiển động cơ điện áp cao cũng góp phần cải thiện hiệu suất và hiệu quả.
Các thành phần và công nghệ chính
Động cơ điện: EVs thường sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSMS) hoặc động cơ cảm ứng. PMSM được ưa chuộng cho hiệu quả cao và mật độ năng lượng của chúng, trong khi động cơ cảm ứng đơn giản hơn và hiệu quả hơn về chi phí.
Bộ điều khiển động cơ: Bộ điều khiển điện áp cao cho phép đáp ứng mô-men xoắn nhanh hơn và cải thiện hiệu quả, rất quan trọng cho hiệu suất EV.
Truyền truyền: Trong khi truyền tốc độ đơn là phổ biến trong EVS cho sự đơn giản và hiệu quả, việc truyền đa tốc độ đang được phát triển để tăng cường hiệu suất và phạm vi.
Trục và vi sai: Trục EV tích hợp động cơ và hộp số, giảm trọng lượng và cải thiện hiệu quả đóng gói. Sự khác biệt phân phối mô -men xoắn giữa các bánh xe, đảm bảo vào cua mịn.
Ngành công nghiệp truyền tải năng lượng ô tô đang phát triển nhanh chóng, được thúc đẩy bởi những tiến bộ trong công nghệ và tính bền vững.
Điện khí hóa: Sự dịch chuyển sang EV đang tăng tốc, thúc đẩy nhu cầu đối với các thành phần truyền động điện.
Nhẹ: Các vật liệu như sợi carbon và nhôm đang được sử dụng để giảm trọng lượng thành phần, cải thiện hiệu quả và phạm vi.
Các hệ thống tích hợp: Thiết kế mô -đun và tích hợp đang hợp lý hóa các quy trình sản xuất và giảm độ phức tạp.
Vật liệu nâng cao: Vật liệu mới và quy trình sản xuất, chẳng hạn như sản xuất phụ gia, đang cho phép thiết kế phức tạp và hiệu quả hơn.
