Trong cấu trúc phức tạp của những chiếc xe hiện đại, hệ thống treo khung gầm chắc chắn là một phần quan trọng để đảm bảo lái xe thoải mái và xử lý hiệu suất. Mặc dù chúng thường được giấu dưới thân xe và không được hầu hết các tài xế chú ý, nhưng Các thành phần treo khung xe ô tô Có một nhiệm vụ quan trọng: từ việc đảm bảo sự tiếp xúc ổn định giữa các bánh xe và con đường đến hấp thụ các vết sưng trong khi lái xe, vai trò của hệ thống treo không thể được đánh giá thấp.
Hệ thống treo ô tô chủ yếu bao gồm hai thành phần cơ bản: lò xo và giảm xóc. Lò xo chịu trách nhiệm hấp thụ và lưu trữ năng lượng, trong khi các chất giảm xóc (còn được gọi là giảm chấn) chịu trách nhiệm kiểm soát sự phục hồi của lò xo để đảm bảo rằng các bánh xe có thể nhanh chóng lấy lại tiếp xúc với đường sau khi gặp phải.
Loại mùa xuân
Cuộn dây cuộn: Loại lò xo phổ biến nhất trong những chiếc xe hiện đại, với những ưu điểm của cấu trúc đơn giản, trọng lượng nhẹ và không gian nhỏ.
Lá lò xo: phổ biến trong các mô hình cũ và nhiều phương tiện dẫn động bốn bánh, chúng được làm bằng nhiều lớp tấm kim loại được kết nối với nhau và hấp thụ năng lượng bằng cách uốn cong các tấm kim loại.
Thanh xoắn: Một thanh kim loại kết nối cơ thể và liên kết thấp hơn của hệ thống treo, hấp thụ các vết sưng bằng cách xoắn.
Bị giảm xóc
Một chất hấp thụ sốc thường là một pít -tông chứa đầy dầu. Khi bánh xe gặp phải một vết sưng, pít -tông di chuyển trong dầu, làm chậm sự phục hồi của lò xo thông qua điện trở dòng chảy của dầu. Điện trở dòng chảy này có thể được thay đổi bằng cách điều chỉnh đường kính của lỗ trên piston, do đó điều chỉnh hiệu ứng hấp thụ sốc, được gọi là tốc độ giảm xóc.
Các hệ thống treo có thể được chia thành hai loại theo thiết kế của chúng: hệ thống treo không độc lập và hệ thống treo độc lập.
Hệ thống treo không phụ thuộc, còn được gọi là huyền phù điều khiển, được đặc trưng bởi bánh xe trái và phải chia sẻ một trục cố định. Thiết kế này vẫn còn phổ biến trong hệ thống treo sau của xe tải và một số xe hơi. Nhưng một nhược điểm rõ ràng của hệ thống treo không độc lập là khi một bánh bắt gặp một vết sưng, toàn bộ trục sẽ bị rung, ảnh hưởng đến sự thoải mái của chuyến đi và không có lợi cho việc ngăn chặn cơ thể.
Các hệ thống treo độc lập cho phép mỗi bánh xe di chuyển độc lập, do đó hấp thụ các va chạm hiệu quả hơn, cải thiện sự thoải mái và xử lý đi xe. Các loại hệ thống treo độc lập phổ biến trong xe hơi hiện đại bao gồm:
Hệ thống treo McPherson: Đây là một hệ thống treo phía trước đơn giản và hiệu quả, kết hợp các bộ hấp thụ sốc và lò xo cuộn để tạo thành một bộ phận treo nhỏ gọn và nhẹ, đặc biệt phù hợp với xe dẫn động cầu trước.
Tiến bộ công nghệ trong hệ thống treo
Khi công nghệ phát triển, các hệ thống treo cũng liên tục đổi mới. Các công nghệ mới như huyền phù khí và huyền phù điện đang dần được áp dụng cho các mô hình cao cấp. Các công nghệ này có thể tự động điều chỉnh theo điều kiện đường bộ và chế độ lái xe bằng cách điều chỉnh độ cứng và tốc độ giảm xóc của hệ thống treo để cung cấp trải nghiệm lái xe tốt nhất.
Với sự chú ý ngày càng tăng đến bảo vệ môi trường và tính bền vững, các nhà sản xuất ô tô đang khám phá cách sử dụng vật liệu nhẹ hơn và thân thiện với môi trường hơn trong các hệ thống treo để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải carbon dioxide. Đồng thời, sự xuất hiện liên tục của các công nghệ mới, chẳng hạn như lốp xe tự sửa chữa và ứng dụng các vật liệu nhẹ, cũng sẽ có tác động sâu sắc đến thiết kế và hiệu suất của hệ thống treo. .
