Hệ thống treo khung xe ô tô là một thành phần quan trọng nhưng thường bị bỏ qua trong các phương tiện hiện đại. Nó đóng vai trò là xương sống kết nối thân xe với bánh xe, đảm bảo một chuyến đi trơn tru và ổn định trên các địa hình khác nhau. Khi ngành công nghiệp ô tô tăng tốc theo hướng điện khí hóa và trí thông minh, Các thành phần treo khung xe ô tô đang phải đối mặt với những thách thức và đổi mới chưa từng có.
Tại nền tảng của nó, hệ thống treo chủ yếu bao gồm lò xo và giảm chấn. Lò xo, có nhiều dạng khác nhau như lò xo cuộn, lò xo lá và thanh xoắn, hấp thụ sốc và duy trì chiều cao xe. Lò xo cuộn là phổ biến trong những chiếc xe hiện đại, mang lại sự cân bằng giữa sự thoải mái và xử lý đi xe. Lò xo lá, được tìm thấy trong những chiếc xe cũ và nhiều xe 4WD, bao gồm các lớp kim loại được kết nối với trục, uốn cong dưới trọng lượng của xe. Các thanh xoắn, một chiều dài của thanh kim loại liên kết thân xe với hệ thống treo liên kết dưới, xoắn để hấp thụ va chạm và trở về vị trí ban đầu của chúng.
Bộ giảm chấn, thường được gọi là giảm xóc, đệm khung gầm từ lực chói tai do va chạm. Chúng ngăn lò xo nảy quá mức và đẩy bánh xe trở lại mặt đường. Một bộ giảm xóc là một pít -tông chứa đầy dầu, tách khung gầm khỏi bánh xe. Khi chiếc xe đâm vào một vết sưng, piston đẩy vào vỏ, bị chậm lại bởi dầu chảy vào buồng khác. Điều chỉnh tốc độ giảm xóc làm thay đổi độ cứng của chuyến đi, ảnh hưởng đến việc xử lý và thoải mái.
Các hệ thống treo có thể được phân loại thành các loại độc lập và không độc lập. Hệ thống treo không phụ thuộc, trong đó bánh xe trái và phải chia sẻ một trục duy nhất, là phổ biến trong hệ thống treo phía sau trên ô tô và trả trước trong xe tải. Tuy nhiên, điều đó không tuyệt vời trong việc ngăn chặn cơ thể cuộn, với cảm giác chói tai trên toàn bộ trục nếu một bánh xe chạm vào một vết sưng.
Hệ thống treo độc lập, trong đó mỗi bánh xe độc lập với bên kia, giới hạn bất kỳ sự chói tai nào ở một bên. Trong số các hệ thống độc lập khác nhau, MacPherson Strut đặc biệt phổ biến trong hệ thống treo trước. Nó kết hợp một bộ hấp thụ sốc và lò xo cuộn vào một thanh chống duy nhất, cung cấp một hệ thống nhỏ gọn và nhẹ hơn lý tưởng cho các xe dẫn động bánh trước.
Với sự gia tăng của các phương tiện điện khí hóa và thông minh, các bộ phận treo khung gầm ô tô đang phát triển. Trọng lượng tăng của pin và động cơ trong xe điện đặt ra những thách thức mới cho các hệ thống treo, yêu cầu các thành phần nhẹ hơn và hiệu quả hơn. Các vật liệu nhẹ như nhôm và vật liệu tổng hợp tiên tiến ngày càng được sử dụng để giảm trọng lượng tổng thể của các bộ phận treo.
Xu hướng điện khí hóa cũng đang thúc đẩy sự phát triển của các hệ thống treo điện, sử dụng động cơ điện để chủ động kiểm soát độ cứng và chiều cao của hệ thống treo. Các hệ thống này cung cấp độ chính xác và phản ứng vô song, nâng cao cả chất lượng đi xe và hiệu suất xử lý.
Các quá trình hình thành thủy lực và hình thành nóng cho phép tạo ra các hình dạng phức tạp với các tính chất cơ học vượt trội. Các kỹ thuật sản xuất tiên tiến này, kết hợp với công nghệ gia công và lắp ráp chính xác, đảm bảo rằng các thành phần hệ thống treo đáp ứng các yêu cầu hiệu suất nghiêm ngặt của các phương tiện hiện đại.
